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3月20日，美国环境保护署（EPA）发布关于轻型和中型车辆的国家最终排放标准，即《2027年及以后车型年的轻型和中型车辆多种污染物排放标准》（Multi-Pollutant Emissions Standards for Model Years 2027 and Later Light-Duty and Medium-Duty Vehicles），为2027—2032车型年及以后的乘用车、轻型卡车和中型车辆的污染物与温室气体排放制定了更严格的排放标准。3月29日，EPA发布了关于重型车辆的国家最终排放标准，即《重型车辆温室气体排放标准——第3阶段》（Greenhouse Gas Emissions Standards for Heavy-Duty Vehicles – Phase 3），从2027车型年开始，为减少重型车辆的温室气体排放设定了更严格的标准。

1 轻型和中型车辆多种污染物排放标准

轻型车辆包括乘用车和轻型卡车。中型车辆包括重型2b类和3类车辆，以区别于仍属于重型车辆的4类及以上车辆，主要包括总重量等级为8501~14000磅（3.86~6.35吨）之间的大型皮卡和货车。该标准包括几个关键要素：更严格的温室气体排放标准；更严格的主要污染物排放标准；轻型和中型电动汽车电池的耐久性规定；电动汽车和柴油发动机车辆的保修规定；对现有轻型和中型车辆排放标准的几个要素的各种改进。

对于温室气体排放，该标准要求到2032年，所有轻型车辆的行业平均二氧化碳排放目标为每英里85克（约每千米52.82克），比现行的2026车型年标准减少近50%。到2032年，中型车辆的行业平均二氧化碳排放目标为每英里274克，比现行的2026车型年标准减少44%。这些标准将在2027—2032车型年期间逐步实施。表1概述了轻型车辆和中型车辆的温室气体排放标准。除温室气体外，EPA还确定了非甲烷有机气体（NMOG）、氮氧化物（NO_x）和颗粒物（PM）等污染物的最终排放标准。

标准的实施预计将避免70多亿吨的碳排放，并带来每年近1000亿美元的社会净效益，其中包括因空气质量改善而带来的每年130亿美元的公共健康效益，以及每年减少的620亿美元燃料成本、驾驶员的维护和维修成本。同时，最终标准将加快更清洁汽车技术的采用，包括对内燃机性能的改进，插电式混合动力汽车和全电动汽车使用的增加。

2  重型车辆第3阶段温室气体排放标准

重型公路车辆包括支持地方和区域交通运输、建筑、垃圾收运的专用车辆（如运货卡车、垃圾运输车、公用事业车、公交车、穿梭车、校车等），以及在美国全国范围内运输货物的牵引车（如牵引车上的日间驾驶室和卧铺驾驶室）。根据车辆总重量等级，这些车辆被划分为不同的重量等级。重型车辆第3阶段温室气体排放标准最终修订了大多数重型车辆在第2阶段下的2027车型年二氧化碳排放标准，并制定了2028—2032车型年的二氧化碳新排放标准。

到2032车型年，每种车辆类别排放标准的严格程度将逐年增加。与第2阶段计划相比，重型专用车辆中的轻型车辆二氧化碳排放标准严格程度将提高60%，重型专用车辆中的中型车辆二氧化碳排放标准严格程度将提高40%，日间驾驶室二氧化碳排放标准严格程度将提高40%，重型专用车辆中的重型车辆二氧化碳排放标准严格程度将提高30%，卧铺驾驶室二氧化碳排放标准严格程度将提高25%。

标准的实施预计将避免10多亿吨的碳排放，并在公共健康、气候和卡车车主和运营商节省方面带来130亿美元的社会净效益。最终标准还将减轻空气污染水平，特别是对于居住在卡车货运路线附近的7200万美国公众而言，同时为工业提供更大的确定性，为制造商提供更多的时间和灵活性来开发、扩展和部署清洁重型车辆技术，支持美国先进汽车技术制造业的就业，振兴和加强美国经济。