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8月22日，《自然·能源》（Nature Energy）发表题为《将道路二氧化碳排放量的大幅减少归因于政策组合》（Attributing Agnostically Detected Large Reductions in Road CO₂ Emissions to Policy Mixes）的文章指出，10项成功的政策干预措施组合可将公路交通碳排放总量减少8%~26%。

尽管越来越多的国家承诺实现温室气体净零排放，但实现路径仍不清楚。政策制定者将多种政策工具结合起来以实现减排，但政策组合是否有效仍存在很大不确定性。基于此，来自德国墨卡托全球公域与气候变化研究所（MCC）、德国波茨坦气候影响研究所（PIK）、德国劳动经济学研究所（IZA Institute of Labor Economics）等机构的研究人员，通过机器学习方法对欧盟公路运输部门的碳减排政策干预措施进行了探讨。

结果发现：①全球范围内，2019年，交通部门产生的温室气体排放量接近8.5 Gt CO₂（10亿吨二氧化碳），约占温室气体排放总量的1/4。国际能源署（IEA）表示，到2050年，全球交通部门温室气体年排放降至1 Gt CO₂以下，才能实现净零排放目标。②研究发现了10项成功的政策干预措施可将欧盟公路交通部门的碳排放减少8%~26%。其中7项政策措施与碳税相关，4项与燃油税（车辆税）相关，3项与道路通行税相关。③研究的10项政策干预措施中有8个与基于二氧化碳排放的车辆税或低排放车辆补贴等政策紧密联系。④将10项政策组合措施应用到欧盟15个国家，1995—2018年可将公路交通碳排放量减少35.9 Mt CO₂（百万吨二氧化碳）。总体而言，最成功的政策组合是将碳税或燃料税与绿色车辆激励措施结合起来，其减排幅度与欧盟净零排放目标的匹配度最高。