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5月25日，世界资源研究所（WRI）发布题为《迈向碳中和目标：中国道路交通领域中长期减排战略》（Decarbonizing China’s Road Transport Sector: Strategies Toward Carbon Neutrality）的报告，预测了中国道路交通中长期减排趋势，评估了道路交通碳减排措施的空气污染物协同减排效益，识别了具备成本效益的重点减排措施。报告的主要结论包括：

（1）中国道路交通领域的温室气体排放将在近期持续增长。然而，如果中国能够如期实现现有政策目标与行业目标，石油消耗量有望在2027年达到峰值，道路交通领域的温室气体排放有望在2030年达到峰值。如果采取更积极的运输结构优化措施，道路交通领域的温室气体排放达峰时间可提前至2025年。

（2）如果中国能够如期实现现有政策目标与行业目标，到2060年，道路交通领域的温室气体排放有望比2020年减少50%。如果采取更积极的新能源汽车推广和运输结构优化措施，到2060年，道路交通领域的温室气体排放可在2020年减少95%，基本实现道路交通领域的碳中和目标。

（3）在道路交通领域的各项减排措施中，新能源汽车推广与应用的温室气体减排潜力最大，其次分别为运输结构优化、车辆能效提升，以及上游发电与制氢环节减排。短期来看，运输结构优化措施的减排潜力最大且成效显著；长期来看，新能源汽车推广与应用对道路交通领域实现碳中和将起到决定性作用。

（4）为实现道路交通领域碳中和目标，道路交通减排在2020—2060年需要的低碳投资金额为21～83万亿元（包括公共投资与私人投资），用于购置新能源汽车、建设充（换）电与加氢站等基础设施，以及运输结构优化所需的公共交通与货运铁路基础设施投资。

（5）中国道路交通领域空气污染物排放将呈稳步下降趋势，与近期温室气体排放的持续增长趋势脱钩。2030年，当所有车辆替换为“国六”标准车辆后，温室气体减排措施（如新能源汽车推广与应用和运输结构优化）的空气污染物协同减排效应将逐渐增强，成为进一步降低道路交通污染物排放的重要举措。