气候变化领域集成服务门户(CCPortal): 基于Martin-Darvidenkov模型的冻结粉质黏土动力特性研究

CCPortal

DOI	10.19721/j.cnki.1001-7372.2019.08.005
	基于Martin-Darvidenkov模型的冻结粉质黏土动力特性研究
	牛亚强; 赖远明; 王旭; 杨明明
发表日期	2019
卷号	32 期号:08
中文摘要	冻土作为一种由固体矿物颗粒、冰晶体、未冻水及气体组成的多相结构体系,其动力学性质相较融土更为复杂。为了研究冻土动力特性的演化规律,探究等效线性黏弹性模型对冻土的适用性,以青藏粉质黏土为对象开展了一系列分级循环加载条件下的低温动三轴试验,深入分析冻土动弹性模量和阻尼比随振次、围压及动应变幅值的变化规律。研究结果表明:冻结粉质黏土骨干曲线的初始斜率随围压的增大而减小,体现了围压的强化作用;分别采用H-D模型和M-D模型对冻土的骨干曲线进行描述,结果显示相比H-D模型,采用M-D模型可以较好地模拟冻结粉质黏土骨干曲线在高动应变幅值下的软化现象;冻结粉质黏土的动弹性模量随动应力幅值的增大非线性减小,且基于M-D模型的动弹性模量预测模型可较好地描述冻结粉质黏土动弹性模量随动应变幅值的非线性变化规律;在每级循环荷载作用下,动弹性模量随振次的增大有小幅波动;滞回曲线面积随动应变幅值的增大呈非线性增大的趋势,阻尼比随动应变幅值的增大呈现出先减小后增大的趋势。此外,在每级动荷载作用下,当加载级数较小时,阻尼比随振次的增大逐渐减小,随着加载级数的增大,阻尼比随振次增大而减小的趋势逐渐减弱;当加载级数较大时,阻尼比随振次的增大呈现出逐渐增大的趋势。
关键词	道路工程冻结粉质黏土动三轴试验动弹性模量骨干曲线 Martin-Darvidenkov模型
语种	中文
来源期刊	中国公路学报
来源机构	中国科学院西北生态环境资源研究院
文献类型	期刊论文
条目标识符	http://gcip.llas.ac.cn/handle/2XKMVOVA/239590
作者单位	兰州交通大学土木工程学院;中国科学院西北生态环境资源研究院
推荐引用方式 GB/T 7714	牛亚强,赖远明,王旭,等. 基于Martin-Darvidenkov模型的冻结粉质黏土动力特性研究[J]. 中国科学院西北生态环境资源研究院,2019,32(08).
APA	牛亚强,赖远明,王旭,&杨明明.(2019).基于Martin-Darvidenkov模型的冻结粉质黏土动力特性研究.中国公路学报,32(08).
MLA	牛亚强,et al."基于Martin-Darvidenkov模型的冻结粉质黏土动力特性研究".中国公路学报 32.08(2019).